是的你沒有看錯，這臺JZA80第四代豐田SUPRA(參數|詢價)懸掛著藍色的中國牌照，行駛在中國的道路上。很多喜歡JDM的觀眾可能發現了，這臺車不就是日本大名鼎鼎的“Top Secret”老板“Smokey”的座駕嗎？老板本名為永田和彥（Kazuhiko Nagata），因為在全世界很多國家的公共道路上都有過肆意燒胎的經典畫面，甚至在英國被抓進了警察局，所以各地的改裝愛好者就給他起了“Smokey”這個外號。實際上，這臺掛著藍色牌照的SUPRA是一位他在中國的粉絲耗時多年打造出來的座駕。

　　我們先展開說一下永田先生自己的這臺SUPRA，很多車迷朋友肯定知道這代豐田SUPRA為什么被封神，正是因為引擎蓋底下的那臺“東瀛神機”2JZ-GTE，然而永田先生為了追求更快的動力響應和更高的極速，這臺2JZ-GTE從一開始就被舍棄，改而采用源自有“日本Rolls Royce”之稱的豐田世紀（Century）所搭載的代號為1GZ-FE的5.0L V12發動機。當然，“Smokey”手上是不可能出現原廠發動機的，永田為它加裝了一對HKS GT2835的渦輪并搭配NOS氮氣噴射系統，把這臺發動機壓榨出了驚人的943馬力，最終這臺“神級”SUPRA也在意大利賽道跑出了358公里/小時的最高時速。

　　中國這臺車車主并沒有選擇V12，而是選擇了遵循經典，繼續使用了本該屬于SUPRA的2JZ-GTE（小編也是覺得SUPRA就該用2JZ，畢竟這才是SUPRA當年能火遍全球的原因）。車主為了做出更穩定的動力輸出，選擇了來自HKS的3.4L擴缸套件，并升級了缸徑沖程比。此外，這臺車還升級了高角度凸輪軸（進氣和排氣角度均為280度），有效的提升了高轉區間的輸出性能。外觀美麗大方的大容量集氣箱是來自JUN Auto制作的GT Surge產品。

　　2JZ想要做大動力，最常見的就是把兩個小渦輪改成一個大渦輪，車主同樣選擇了大型單渦輪中最為經典的T51RSPL-BB，與3.4L的發動機相當匹配，既線性又強勁的動力輸出令人非常滿意。這臺車的最大壓力最終被EVC和F-CON V Pro控制在了1.8Bar，最大功率達到驚人的840馬力。

　　燃油泵和集油箱被擺放在了后座的位置，并采用透明的亞克力板與駕駛艙隔開，還設置了聚光燈和鏡面內襯，十分美觀。

　　在選擇輪圈時，車主選擇了和永田先生的V12 SUPRA一模一樣的19寸VolkRacing GT-F，為了匹配這臺車狂暴的動力，剎車則采用了前8后4的制動卡鉗。

　　車主在接受采訪時說到：“這臺車是用來挑戰極速的，Smokey永田在中國的改裝界有著巨大的影響力，我的夢想就是與他合影?！逼鋵崱癝mokey”的影響力真的是全世界的，在YouTube上一條永田的視頻很輕松可以達到幾百萬的播放量。

寫在最后：

　　不得不說，現在擁有寶馬血統的A90“牛魔王”雖然在動力和操控上相較于老款車型都有了大幅提升，但豐田和寶馬的這一次聯名也讓不少日系死忠粉寒了心。遙想當年，第四代“牛魔王”可是和本田NSX、日產GTR、馬自達RX-7等經典神車同殿稱臣，然而現在GTR還是10多年前的老樣子，NSX也不負當年的神勇，馬自達的轉子早已被拋棄，曾經被譽為日本汽車工業黃金年代的直線王者也成了和寶馬混血的產物。這大概就是為什么，才會誕生如上故事的原因吧。（部分圖片來源于Web Option）